trek emonda sl7 購入しました

2020年8月28日

triathlontechword

trekemondasl7

トレック　エモンダ2021年モデル、emodaSL7disc購入しました！！

これで国内ショートレース（山岳コース）へも気軽にエントリーします。もちろん、登りと下りのテクニックを磨いてからですが。。。

納期はまだまだ先です。
発表された6月末段階の納期は2020年11月末でしたが、私がショップへお願いした際8月末段階では、2021年1月末納車予定とのこと。あくまでも予定で遅れることもあるとのことです。

今回の流行り病で世界的に自転車の需要が上がっているとのことでした。

高い買い物なので相当悩みましたが、エモンダSL7にしました。

エモンダ発表？？TREK EMONDA 2021モデル

2020.6.18

上記ページにも記載しましたが、国内ショートレースの場合、アップダウンとコーナー多いコースになると減速からの加速を繰り返すコースもあります。その際は、ロードバイクがTTバイクよりも有利に働く場合があります。トライアスロンレース別の感想記載してます。

パワーメーターは、GarminVector3 を引き続き使おうと思います。
ちなみに、TrekEmonda2021年モデルには、Qファクターリングと言われる調整するリング（GarminVector同梱品）を付けないとチェーンとベクターのセンサーが干渉します。リングは2㎜程度ですが、Qファクターが拡がるのでペダリングに若干の違和感でると思います。ご注意下さい。すぐに慣れると思いますが、乗り込んでみてダメだったら、きっぱりとベクターは諦めて、４iiii とかのパワーメーターへ切り替えようと思います。

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

4iiii R9100 PRECISION PRO シマノDura-Ace 9100 左右クランクセットパワーメーター
価格：135500円（税込、送料無料) (2020/8/28時点)

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最終候補は、マドン、今乗っているTTバイクメーカーCeepoのロードバイク　マンバR　と　エモンダでした。

決め手は、「乗りやすさ」

CeepoマンバRも非常に素晴らしいバイクですが、エアロ色が強く、私にはTTバイクと同じ感覚がしました。あとは、ロードバイクはTrekが良いという私の思いです。

エモンダは、登りへの対応も機敏です。グレードをセカンドグレードにしたのは価格と重量。

SLRは70万を余裕で超えます。フレームの違いです。私には高嶺の花です。

SL７はDi2搭載で50万円台。ホイールもカーボン付いてきます。カタログ品のまま実践へ投入できます。買うならDi2と考えてたので、良い買い物ができたと思います。

重量は軽ければ良いのは登り（ヒルクライム）メインの場合であると考えており、トライアスロン参戦する場合は、SLRグレードだとリアが軽すぎてフラフラするかもと感じたからです。←高すぎて買えない負け惜しみです（笑）

普段ライドに使用しているCeepoKatanaはTTバイク、直進性を重要視しているフレームなのか、取り回しが私には気楽にできません。しかも、リアブレーキは、下りでブレーキがあまり効きません（笑）調整も非常にシビアです。注）今のCeepoKatanaはじめ、他のCeepoTTバイク　リムブレーキモデルはブレーキ調整が容易で効きも普通に効きますよ。私はレース前にしっかりとレース会場でCeepoメカニックの方に調整をして頂いておりましたのでレース時は何も考えることなく参戦できてました。